صفحه اصلي روايتگر http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TlM4eEwyaHZiV1VtTHlNakkwTnZiblJsYm5Rakl5TXYtdEpvWGNFV2J1dkElM2Q=/صفحه اصلي
اطلاعیه ها http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/Tnk4eEx6a21ORGNtTUNZd0lVMXZaR1ZzSmpFME9TOGpJeU5EYjI1MFpXNTBJeU1qTHclM2QlM2QtSFF0aVJzcm04WDglM2Q=/اطلاعیه ها
دريافت آثار http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRJdk1TOHpOQ1kySmpBbU1DOGpJeU5EYjI1MFpXNTBJeU1qTHclM2QlM2QtTjl6NjNsNXNXekUlM2Q=/دريافت آثار
تماس با ما http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRJdk1TOHpOQ1kwSmpBbU1DRkJjbU1tTUM4akl5TkRiMjUwWlc1MEl5TWpMdyUzZCUzZC1MVmhQMyUyZkFraWtZJTNk/تماس با ما
ورود به سيستم http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRJdk1TODFOaVloUVhKakpqQWhZMkZ3ZEdOb1lUMTBjblZsSVdac1kzSmxZWFJsZFhObGNqMW1ZV3h6WlNGbWJISmxjMlYwY0dGemN6MW1ZV3h6WlNGMGFYUnNaVDNaaU5peDJZallyeURZcU5tSElOaXoyWXJZczlpcTJZVWhMeU1qSTBOdmJuUmxiblFqSXlNdi1VaTR3bjZkSHJKZyUzZA==/ورود به سيستم
ثبت نام http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRJdk1TODFOeVloUVhKakpqQWhZMkZ3ZEdOb1lUMW1ZV3h6WlNGblpXNWxjbUYwYjNKd1lYTnpQV1poYkhObElYZGhkR1Z5YldGeWF6MW1ZV3h6WlNGMGFYUnNaVDNZcTlpbzJLb2cyWWJZcDltRklTOGpJeU5EYjI1MFpXNTBJeU1qTHclM2QlM2QtZ2UzbCUyZks2MTdCcyUzZA==/عضويت
فراموشي رمز عبور http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRJdk1TODFPQ1loUVhKakpqQWhZMkZ3ZEdOb1lUMW1ZV3h6WlNGMGFYUnNaVDNaZ2RpeDJLZlpoZG1JMkxUWmlpRFlzZG1GMkxJZzJMbllxTm1JMkxFaEx5TWpJME52Ym5SbGJuUWpJeU12LSUyZkN2MEpreWQ3MmMlM2Q=/فراموشي رمز عبور
گنجينه راويان http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/Tmk4eEx6RTFPQ1l5TlNZd0x5TWpJME52Ym5SbGJuUWpJeU12LTZmQmFaeDBUTUxNJTNk/گنجينه راويان
راهيان نور http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/Tnk4eEx6RTFPQ1l5TmlZd0x5TWpJME52Ym5SbGJuUWpJeU12LXlyekZ1aFpJJTJiVzQlM2Q=/راهيان نور
ايثار و شهادت http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRBdk1TOHhOVGdtTXpBbU1DOGpJeU5EYjI1MFpXNTBJeU1qTHclM2QlM2QtZnZoZTVTQjdYNjQlM2Q=/ايثار و شهادت
ويژه نامه http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/T0M4eEx6RTFPQ1l5TnlZd0x5TWpJME52Ym5SbGJuUWpJeU12LUZqOTg5cGNGJTJmb0UlM2Q=/ويژه نامه ها
رسانه هاي شهدايي http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/T1M4eEx6RTFPQ1l5T1NZd0x5TWpJME52Ym5SbGJuUWpJeU12LVUlMmJxMzRkTzRaTHclM2Q=/رسانه هاي شهدايي
نمايه ها http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRFdk1TOHhOVGdtTXpFbU1DOGpJeU5EYjI1MFpXNTBJeU1qTHclM2QlM2QtRSUyZjhZNVBzSyUyYlY0JTNk/نمايه ها
پاسخ به شبهات http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRVdk1TOHhOVGdtTWpnbU1DOGpJeU5EYjI1MFpXNTBJeU1qTHclM2QlM2QtbiUyYkhRVVolMmZhelg0JTNk/پاسخ به شبهات
صفحه اصلي http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/T0M4eEwyaHZiV1VtTHlNakkwTnZiblJsYm5Rakl5TXYtcDZnSUNFaElwMEElM2Q=/صفحه اصلي
ارتباط با ما http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/T0M4eEwyTnZiblJoWTNSMWN5WTBKakFtTUNGQmNtTW1NQzhqSXlORGIyNTBaVzUwSXlNakx3JTNkJTNkLUJnSk9yJTJmNWM1eW8lM2Q=/ارتباط با ما
درباره ما http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/T0M4eEwyTnZiblJsYm5SbmNtOTFjR3hwYzNRbU16TW1NQ1l3SVVGeVl5WXdMeU1qSTBOdmJuUmxiblFqSXlNdi04MDdLd0lRWEFiayUzZA==/درباره ما
پايگاه تخصصي راويان|روايتگر - عمليات هوايي انهدام عقبه دشمن براي آزادسازي خرمشهر
لطفا صبر کنید
Alternate content if Flash is not supported
ويــژه ها
Next
  • سهمي از سرنوشت

    در آستانه انتخابات و با توجه به حساسيت فراوان اين حادثه عظيم و در راستاي بصيرت افزاري و ارائه محتواي هاي كاربري و مستند براي راويان و مخاطبان، سايت روايتگر در نظر گرفته بخشي را با نام « سهمي از سرنوشت» در قسمت ويژه نامه ها طرحي ادامه

  • نشريه الكترونيكي شماره 6 منازل الشهداء

    شماره ششم از نشريه الكترونيكي "منازل الشهدا" مخصوص خانواده در دسترس علاقه مندان به فرهنگ ايثار و شهادت قرار گرفت ادامه

  • نشريه منازل الشهدا شماره 5

    شماره پنجم از نشريه الكترونيكي "منازل الشهداء" مخصوص خانواده در دسترس علاقه مندان به فرهنگ ايثار و شهادت قرار گرفت ادامه

  • نشريه شماره 4 منازل الشهدا

    شماره چهارم از نشريه الكترونيكي "منازل الشهداء" مخصوص خانواده در دسترس علاقه مندان به فرهنگ ايثار و شهادت قرارگرفت. ادامه

  • نشريه منازل الشهداء (شماره 3)

    شماره سوم از نشريه الكترونيكي "منازل الشهداء" مخصوص خانواده در دسترس علاقه مندان به فرهنگ ايثار و شهادت قرار گرفت ادامه

  • اولين ويژه نامه الكترونيكي بين المللي راهيان نور

    ويژه نامه الكترونيكي راهيان نور به سه زبان فارسي،عربي و انگليسي ادامه

  • نشريه شماره 2 منازل الشهدا

Previous
پربازدیدها
صفحه اصلي>ايثار و شهادت>دفاع مقدس>عمليات هاي هوايي
نويسنده: ravayat
امتياز به مطلب:
0.0 (0)
/0
1393/05/28
بازديد: 15561

عمليات هوايي انهدام عقبه دشمن براي آزادسازي خرمشهر





60/12/29- انهدام عقبه دشمن براي آزادسازي خرمشهر

فتح خرمشهر نزديك است، عقبه دشمن بايد نابود شود


18 ماه از شروع جنگ تحميلي مي گذشت. در اين زمان كشور بعثي عراق با حمايت دول غربي بسيار قدرتمند شده بود و خرمشهر عزيز در چنگال عراق بود. نيروهاي نظامي عراق فقط از لحاظ تجهيزات قوي بودند، درحالي كه نيروهاي ايراني به سلاح تقوي و ايمان مسلح بودند. غيور مردان ايراني با غيرتي مثال زدني خود را در برابر دشمني مي ديدند كه هر روزه با كمك هاي نقدي و غير نقدي دول غرب حمايت مي شد. ولي اين پايان قضيه نبود. بسياري از كشورهاي حوزه خليج هميشه فارس نيز به حمايت همه جانبه از صدام پرداخته بودند.
نيروي هوايي عراق نيز به دليل تحويل گرفتن جديدترين جنگنده ها از كشورهاي فرانسه و شوروي سابق، جان تازه اي گرفته بود ولي بازهم با تمامي تجهيزات پيشرفته نمي توانستند دربرابر شجاع دلان تيزپرواز ارتش جمهوري اسلامي ايران ايستادگي كنند.
داشتن جنگنده پيشرفته ملاك نبود، بلكه داشتن خلبانان جسور و با تجربه، نقش اصلي را بازي مي كرد. كه در اين سوي ماجرا نيروي هوايي با داشتن خلبانان جسور و شيردل، در برابر هر تهديدي ايستادگي مي كرد.

عمليات بزرگ بيت المقدس در پيش است


بعد از شكسته شدن حصر آبادان به فرمان امام خميني (ره)، و آزاد سازي اين شهر، عراقي ها بايد متوجه مي شدند كه ايراني اجازه تجاوز به خاك كشورش را نمي دهد.
ولي اين بار نوبت فتح بزرگ تري بود. آزادسازي خرمشهر و رها ساختن آن از دست دشمن.
كارهاي ابتدايي عمليات بيت المقدس آغاز شده بود، ولي بايد براي نيروها و تجهيزات كمكي عراق كه در آن سوي مرز مستقر و آماده بودند كه در صورت حمله به خرمشهر، به نيروهاي شان بپيوندند، نيز بايد چاره اي انديشيده مي شد.

نيروي هوايي دست بكار مي شود

هيچ راه كاري نبود غير از استفاده از هواپيماهاي بمب افكن نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران. لذا دستور كوبيدن عقبه عراق به نيروي هوايي صادر شد.
از حدود يك ماه مانده به نوروز سال 1361 با ابلاغ دستور نيروي هوايي در پروازهاي متعدد اقدام به بمباران عقبه دشمن مي نمود. هر روز اين كار انجام مي شد ولي به دليل حجم بالاي پدافند عراق، تا اواخر اسفند خلبانان نيروي هوايي موفق به بمباران قسمت اصلي نيروهاي دشمن نشده بودند. لذا براي انهدام اين قسمت بايد از تعداد جنگنده بيشتري استفاده مي شد. همچنين بايد جنگنده ها به بمب هاي قوي تري مجهز مي شدند. تا آن زمان براي سبك بودن جنگنده از بمب هاي 1000 پوندي استفاده مي شد.

طرح عملياتي بزرگ عليه عقبه عراق

طرح عملياتي ضربتي با استفاده از بمب هاي قوي در قلب نيروهاي عقبه دشمن، ريخته شد كه بر مبناي آن در يك عمليات بي سابقه، 16 خلبانان براي 8 هواپيما بمب افكن اف 4 انتخاب شدند.
ماموريت بدين شكل طراحي شد كه 8 فروند فانتوم، هر كدام مسلح به بمب هاي قوي و سنگين 3000 پوندي، از پايگاه شكاري همدان در قالب دو دسته چهار فروندي به پرواز در مي آيند و در ارتفاع 45000 پايي و نزديك به هم، تا محل هاي اصلي تجمع عراقي ها در پشت جبهه پيش بروند و در يك اقدام غافلگيرانه، از ارتفاع بالا آن جا را بمباران كنند و سپس بازگردند. روز عمليات هم 29 اسفند سال 1360 تعيين شد و انتخاب اين تاريخ به اين جهت بود كه با توجه به نزديكي نوروز، نيروهاي عراقي فكر اين را نمي كردند كه چنين عمليات بزرگي در آستانه سال نو پارسي، توسط نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران انجام شود.

شرح عمليات

صبح زود روز بيست و نهم اسفند سال 1360 در اتاق بريفينگ، تمامي خلبانان شركت كننده در عمليات به دور هم جمع شدند و افسر اطلاعات و عمليات شروع به تشريح عمليات نمود. با توجه به سنگين بودن عمليات و تعداد بالاي نقاطي كه سايت هاي موشكي و پدافندي در آن مستقر بود، كار بريفينگ(توجيه) بيش از يك ساعت به طول انجاميد و افسر اطلاعات و عمليات به تمامي سوالات خلبانان پاسخ داد.
ليدر (فرمانده) اين عمليات سرلشكر خلبان شهيد "عباس دوران" بود. وي نيز با مهم توصيف كردن اين عمليات گفت:
- اين عمليات بايد تحت هر شرايطي انجام شود.
و سپس از خلبانان مي خواهد كه بعد از تحويل گرفتن تجهيزات و لباس ضدفشار، به سمت هواپيماها حركت كنند و آخرين چك هاي لازم را پاي هواپيما انجام دهند.
پرسنل فداكار فني كه در اين روزها به دليل پروازهاي متعدد جنگي مجبور بودند شبانه روز آماده باشند، با زحمت فروان در طول شب گذشته توانسته بودند 8 فروند هواپيما را بعد از عيب گيري، مسلح و آماده پرواز كنند.
جنگنده ها با تاكسي بر روي باند، اجازه پرواز مي گيرند و سپس با فرمان شهيد دوران به پرواز در مي آيند و در كم تر از چند ثانيه در آسمان قرار مي گيرند. به دليل پرواز در ارتفاع بالا، احتمال هدف قرار گرفتن خلبانان توسط موشك هاي زمين به هواي سام بسيار بود. لذا كار كمك خلبانان در اين پرواز بسيار حساس بود. آنها بايد با استفاده از اخلالگرهاي الكترونيكي هواپيماي خود، در رادار هدايت موشك هاي سام اختلال بوجود مي آوردند. هواپيماها در فرميشن چهار فروندي و با فاصله كم از يكديگر دل آسمان را مي شكافتند و پيش مي رفتند. با نزديك شدن به ارتفاعات الوند كوه، جنگنده ها كم كم افزايش ارتفاع دادند و ارتفاع خود را به حدود 45000 پايي رساندند.

تهديدها آغاز مي شود

در همين هنگام ناگهان رادار زميني اطلاع مي دهد كه دو فروند جنگنده ميگ 25 در فاصله 60 مايلي و از روبه رو به سمت شما مي آيند.
تهديد جنگنده اف 4 توسط ميگ 25 تهديدي جدي بود. جنگنده هاي پيشرفته ميگ 25 كه توسط شوروي در اختيار عراق گذاشته شد بود، توانايي پرواز در ارتفاع بالا، با سرعت بسيار زياد را دارا بود. همچنين از رادارها و تجهيزات بهتري نسبت به اف 4 ها برخوردار بود.
همگي خلبانان منتظر اعلام نظر شهيد دوران بودند چون او فرمانده عمليات بود تصميم نهايي را مي گرفت. ولي شهيد دوران آدم شجاع و نترسي بود و با بي اعتنايي به تهديد ميگ ها اعلام كرد:

- اشكالي نداره. ادامه مي دهيم همه هواپيماها ارتفاع 45000 پا.
خلبانان با فرمان شهيد دوران همگي ارتفاع خود را تصحيح كرده و ارتفاع را به 45000 پا مي رسانند. ديگر هواپيما ها نزديك مرز شده بودند لذا همگي دستگاه هاي ECM (اخلالگر و يا دستگاه جنگ ضد الكرونيك) خود را روشن كرده تا بتوانند امواج رادارهاي جستجوگر و موشك هاي دشمن را شناسايي كنند.

آتش سنگين پدافند عراق در نزديك مرز آغاز شد

هواپيماها ديگر به مرز رسيده بودند كه پدافند زميني عراق شروع به شليك انوع و اقسام موشك ها و گلوله هاي ضد هوايي به سمت آنها نمود كه البته فقط تهديد از جانب موشك ها بود. در همين موقع چندين موشك سام به سمت فانتوم ها شليك شد كه با مهارت خلبان و كمك خلبان ها، همگي به خطا رفتند.
موشك هاي سام بسيار عظيم بودند. تعدادي از خلبانان تا به حال آن را از نزديك نديده بودند. شايد به بزرگي يك هواپيماي جنگنده اف 5 !

فانتوم ها با موفقيت مواضع دشمن را بمباران مي كنند ولي...

در همين زمان شهيد دوران اعلام مي كند:
- همگي آماده فروريختن بمب ها باشيد.
پنجاه دقيقه از شروع پرواز مي گذشت. به ترتيب ابتدا 4 فروند اول بمب هاي خود را رها كردند و سريعا به سمت ايران گردش كردند. سپس چهار فروند دوم نيز با فشار دادن كليد رها سازي بمب ها، هركدام 6 بمب 3000 پوندي را بر سر صداميان فرو ريختند و شروع به گردش كردند كه ناگهان...
صداي انفجار مهيبي شنيده مي شود. يك تير موشك سام با هواپيماي آخر دسته دوم برخورد كرد. موشك با برخورد به موتور سمت راست، آن را از بين برده بود. موتور سمت راست در آتش مي سوخت. هواپيما دچار تكان هاي شديدي شده بود. خلبان در يك لحظه متوجه مي شود كه بر اثر انفجار كاناپي خلبان عقب (طلقي كه بالاي سر خلبانان است) تكه تكه شده و از جا كنده شده است. تمامي چراغ هاي هشداردهنده هواپيما روشن شده بود و هواپيما تا لحظاتي قابل كنترل نبود. ولي بلافاصله خلبان هدايت هواپيما را كه بسياري از سيستم هاي خود را از دست داده بود به عهده مي گيرد.
در اولين اقدام خلبان موتور سمت راست را كه در آتش مي سوخت خاموش مي كند و شير بنزين آن را مي بندد تا آتش به نقاط ديگر هواپيما سرايت نكند. بعد از چند لحظه خوشبختانه چراغ اخطار آتش گرفتن موتور سمت راست در كابين خلبان خاموش مي شود.

كمك خلبان دستش را به علامت پيروزي بالا برد

در اين هنگام خلبان از آيينه به كابين عقب نگاه مي كند و با تعجب مي بيند كه كمك در هواپيما نيست. احساس غريبي مي كند و پيش خود فكر مي كند كه چه شده است؟ آيا او زنده است يا شهيد شده است ؟
در همين اصناف به ياد حرفي كه كمك خلبان قبل از پرواز به او زده بود مي افتد:
- من تحت هيچ شرايطي هواپيما را ترك نمي كنم چون دوست ندارم بدست عراقي ها اسير شوم و تا آخرين لحظه در داخل هواپيما باقي مي مانم.
خلبانان بايد مطمئن مي شد كه دوست خلبانش در كابين هست يا نه؟ اما چطور بايد اين كار را انجام مي داد؟
به علت ارتفاع زياد و شكسته شدن كاناپي خلبان عقب، فشار هوا در داخل كابين از دست رفته بود. به طوري كه به علت نداشتن فشار، خلبان قادر به سخن گفتن نبود. ولي با زحمت زياد خلبان شروع به صدا زدن كمكش مي كند. بعد از چند لحظه با شگفتي تمام دست همكارش را كه به علامت پيروزي بالا گرفته بود، مشاهده مي كند.
به دليل سرماي بيش از حد و باد شديد، كمك خلبان سرش را زير كابين برده بود تا از گزند سرما در امان بماند. خلبان خوشحال از اين قضيه به او مي گويد كه نگران نباشد سعي مي كند هواپيما را به پايگاه برساند.
خلبان كه خوشحال از زنده بودن دوستش است، با سرعت سعي مي كند ارتفاع را كم كند.

هواپيماي ديگر عمق خسارت وارده را تشريح مي كند

همزمان با ليدر دسته نيز تماس مي گيرد و اعلام مي كند كه مورد اصابت قرار گرفته است. فرمانده هم به يكي از هواپيما ها دستور مي دهد تا در كنار هواپيماي آسيب ديده تا پايگاه پرواز كند.
هواپيماي فانتوم ديگر چند لحظه بعد در كنار فانتوم آسيب ديده قرار مي گيرد و وضعيت هواپيما را براي خلبان تشريح مي كند و به او خاطرنشان مي كند حجم آسيب ديدگي بالاست. قسمتي از دم هواپيما، قسمت هاي از هر دو بال و قسمت دماغ هواپيما كنده شده و به كلي از بين رفته است، قسمت زير هواپيما هم تمام سوراخ سوراخ مي باشد بهتر است در يك فرودگاه كمكي نزديك مرز به زمين بنشيند و همچنين خاطرنشان مي كند كه فرود سختي را خواهد داشت. خلبان با شنيدن توضيحات تصميم مي گيرد به علت آسيب ديده گي كلي كه هواپيما دارد، آن را به هر طريق ممكن به پايگاه اصلي برساند زيرا در آن جا امكانات فرود اضطراري بيشتر و بهتر از فرودگاه هاي كمكي است، پس اين مطلب را به اطلاع هواپيماي ديگر كه اكنون در كنار او پرواز مي كرد مي رساند. خلبان هواپيماي ديگر وقتي از تصميم خلبان اف 4 ديگر مطلع مي شود به او مي گويد:
- تصميم گيرنده خودت هستي ... هر طور صلاح مي داني عمل كن.
سپس با پايگاه تماس مي گيرد و به آنها اطلاع مي دهد كه خود را براي فرود اضطراري آماده كنند.

مشكلات يكي از پس از ديگري

هواپيما به حدود 100 كيلومتري پايگاه رسيده بود. كنترل هواپيما به سختي انجام مي شد و سوخت نيز درحال اتمام بود.
در پايگاه غوغايي به پا بود. پرسنل آتش نشاني و اورژانس پايگاه همگي در كنار باند حضور داشتند. پرسنل فني نيز مشغول نصب كابل بارير بودند. (كابل ضخيمي كه سرتا سر باند را از عرض مي گيرد. هواپيما در اين شرايط قلابي در انتهاي دم دارد كه آن را به پايين مي دهد و با درگير شدن اين قلاب با كابل هواپيما متوقف مي شود).
هواپيما با نزديك شدن به باند فرودگاه به تدريج از سرعت و ارتفاع خود مي كاهد. اهرم چرخ ها توسط خلبان پايين داده مي شود. ولي چرخ ها باز نمي شوند. اضطراب دوباره حكم فرما مي شود. خلبان هركاري مي تواند انجام مي دهد ولي موفق نمي شود. بلافاصله به كمكش كه در كف كابين بود مي گويد توسط اهرم اضطراري سعي كند چرخ ها را پايين بدهد ولي او هم موفق نمي شود. سرانجام با كلنجار زياد و ياري جستن از ائمه اطهار چرخ ها بازمي شوند.

هنگام فرود نزديك است ولي دوباره مشكل ...


ناگهان هواپيما به علت استفاده از يك موتور آن هم با سرعت كم كنترل خود را از دست مي دهد و در آستانه سقوط قرار مي گيرد. خلبان كه چاره اي ندارد با سرعت دستگيره گاز هواپيما را فشار مي دهد و با افزايش سرعت هواپيما دوباره كنترل خود را بدست مي آورد ولي اين پايان كار نبود، به علت بكارگيري از تمام قدرت موتور براي بدست آوردن تعادل، سرعت هواپيما بيشتر از حد مجاز نشستن شده بود و اين درحالي بود كه باند هم اكنون در مقابل خلبان قرار داشت. با چنين سرعتي نشستن بر روي باند آن هم با وضعيتي كه هواپيما داشت بسيار خطرناك بود ولي چاره اي نبود. خلبان بايد هواپيما را به زمين مي نشاند. با نزديك شدن به باند چرخ ها باند فرود را لمس كرد همه چيز تا اين لحظه خوب پيش مي رفت ولي...
ناگهان برج كنترل پايگاه فرياد زد:

- كابل بارير پاره شد و لاستيك راست هواپيما نيز تركيد.

بالاخره هواپيما از حركت ايستاد


سرعت زياد و غير قابل كنترل هواپيما كابل بارير را پاره كرده بود. هواپيما درميان بهت همگان با سرعت به سمت انتهاي باند مي رفت.
خلبان با توكل به خداوند آخرين كاري را كه مي توانست انجام دهد آغاز كرد و با قدرت هرچه تمام تر پاهايش را بر روي پدال ترمز فشار داد. هواپيما با شگفتي تمام انگار كسي آن را متوقف كرده باشد، در انتهاي باند متوقف شده بود. ولي خطر هنوز خلبانان را تهديد مي كرد. شعله هاي آتش موتور سمت راست هواپيما كه به دليل فشار شديد باد فرصت بيشتر شدن پيدا نكرده بود به ناگه شعله ور شد، ولي بلافاصله اين آتش توسط پرسنل مستقر مهار شد.
خلبانان بعد از پياده شدن از هواپيما تازه به عمق فاجعه پي بردند و متوجه شدند كه با چه معجزه اي بر زمين نشسته اند. خلبانان اذعان مي داشتند كه شايد اگر درحال پرواز هواپيما را از اين زاويه ديده بودند اقدام به خروج اضطراري مي كردند.

چه نيرويي خلبانان را نجات داده بود


براستي چه نيروي فوق بشري، اين هواپيما را تا زمين هدايت كرده بود؟ چه كسي به ياري خلبانان شتافته بود؟ آيا اين مصداق بارز امداد غيبي نبود؟ هواپيمايي كه كابل ضخيم بارير را پاره كرده بود و يك چرخ هم نداشت توسط چه نيروي در انتهاي باند متوقف شد؟
هواپيماي فانتوم فوق به دليل خسارات وارده شديد، به قسمت بازسازي منتقل شد و پس از گذشت سي ماه كار شبانه روزي پرسنل فني پايگاه، آماده پرواز شد و به خدمت مجدد نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران در آمد.
برچسب ها:

ارسال نظر
یادداشتی ثبت نشده است.
ارسال نظر
نــــام:
پست الکترونیکی:
متن یادداشت :