صفحه اصلي روايتگر http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TlM4eEwyaHZiV1VtTHlNakkwTnZiblJsYm5Rakl5TXYtdEpvWGNFV2J1dkElM2Q=/صفحه اصلي
اطلاعیه ها http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/Tmk4eEx6a21ORGNtTUNZd0lVMXZaR1ZzSmpFME9TOGpJeU5EYjI1MFpXNTBJeU1qTHclM2QlM2QtdldsYlR3QnhOVTAlM2Q=/اطلاعیه ها
دريافت آثار http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRJdk1TOHpOQ1kySmpBbU1DOGpJeU5EYjI1MFpXNTBJeU1qTHclM2QlM2QtTjl6NjNsNXNXekUlM2Q=/دريافت آثار
تماس با ما http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRJdk1TOHpOQ1kwSmpBbU1DRkJjbU1tTUM4akl5TkRiMjUwWlc1MEl5TWpMdyUzZCUzZC1MVmhQMyUyZkFraWtZJTNk/تماس با ما
ورود به سيستم http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRJdk1TODFOaVloUVhKakpqQWhZMkZ3ZEdOb1lUMTBjblZsSVdac1kzSmxZWFJsZFhObGNqMW1ZV3h6WlNGbWJISmxjMlYwY0dGemN6MW1ZV3h6WlNGMGFYUnNaVDNaaU5peDJZallyeURZcU5tSElOaXoyWXJZczlpcTJZVWhMeU1qSTBOdmJuUmxiblFqSXlNdi1VaTR3bjZkSHJKZyUzZA==/ورود به سيستم
ثبت نام http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRJdk1TODFOeVloUVhKakpqQWhZMkZ3ZEdOb1lUMW1ZV3h6WlNGblpXNWxjbUYwYjNKd1lYTnpQV1poYkhObElYZGhkR1Z5YldGeWF6MW1ZV3h6WlNGMGFYUnNaVDNZcTlpbzJLb2cyWWJZcDltRklTOGpJeU5EYjI1MFpXNTBJeU1qTHclM2QlM2QtZ2UzbCUyZks2MTdCcyUzZA==/عضويت
فراموشي رمز عبور http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRJdk1TODFPQ1loUVhKakpqQWhZMkZ3ZEdOb1lUMW1ZV3h6WlNGMGFYUnNaVDNaZ2RpeDJLZlpoZG1JMkxUWmlpRFlzZG1GMkxJZzJMbllxTm1JMkxFaEx5TWpJME52Ym5SbGJuUWpJeU12LSUyZkN2MEpreWQ3MmMlM2Q=/فراموشي رمز عبور
گنجينه راويان http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/Tmk4eEx6RTFPQ1l5TlNZd0x5TWpJME52Ym5SbGJuUWpJeU12LTZmQmFaeDBUTUxNJTNk/گنجينه راويان
راهيان نور http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/Tnk4eEx6RTFPQ1l5TmlZd0x5TWpJME52Ym5SbGJuUWpJeU12LXlyekZ1aFpJJTJiVzQlM2Q=/راهيان نور
ايثار و شهادت http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRBdk1TOHhOVGdtTXpBbU1DOGpJeU5EYjI1MFpXNTBJeU1qTHclM2QlM2QtZnZoZTVTQjdYNjQlM2Q=/ايثار و شهادت
ويژه نامه http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/T0M4eEx6RTFPQ1l5TnlZd0x5TWpJME52Ym5SbGJuUWpJeU12LUZqOTg5cGNGJTJmb0UlM2Q=/ويژه نامه ها
رسانه هاي شهدايي http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/T1M4eEx6RTFPQ1l5T1NZd0x5TWpJME52Ym5SbGJuUWpJeU12LVUlMmJxMzRkTzRaTHclM2Q=/رسانه هاي شهدايي
نمايه ها http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRFdk1TOHhOVGdtTXpFbU1DOGpJeU5EYjI1MFpXNTBJeU1qTHclM2QlM2QtRSUyZjhZNVBzSyUyYlY0JTNk/نمايه ها
پاسخ به شبهات http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/TVRVdk1TOHhOVGdtTWpnbU1DOGpJeU5EYjI1MFpXNTBJeU1qTHclM2QlM2QtbiUyYkhRVVolMmZhelg0JTNk/پاسخ به شبهات
صفحه اصلي http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/Tmk4eEwyaHZiV1VtTHlNakkwTnZiblJsYm5Rakl5TXYtOTN0am80SmY3aHclM2Q=/صفحه اصلي
ارتباط با ما http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/Tmk4eEwyTnZiblJoWTNSMWN5WTBKakFtTUNGQmNtTW1NQzhqSXlORGIyNTBaVzUwSXlNakx3JTNkJTNkLW04WnVJJTJmQkxzYlklM2Q=/ارتباط با ما
درباره ما http://www.ravayatgar.org/http://www.ravayatgar.org/fa/Tmk4eEwyTnZiblJsYm5SbmNtOTFjR3hwYzNRbU16TW1NQ1l3SVVGeVl5WXdMeU1qSTBOdmJuUmxiblFqSXlNdi11OXNmQzVha3olMmY0JTNk/درباره ما
پايگاه تخصصي راويان|روايتگر - عمليات
لطفا صبر کنید
Alternate content if Flash is not supported
ويــژه ها
Next
  • سهمي از سرنوشت

    در آستانه انتخابات و با توجه به حساسيت فراوان اين حادثه عظيم و در راستاي بصيرت افزاري و ارائه محتواي هاي كاربري و مستند براي راويان و مخاطبان، سايت روايتگر در نظر گرفته بخشي را با نام « سهمي از سرنوشت» در قسمت ويژه نامه ها طرحي ادامه

  • نشريه الكترونيكي شماره 6 منازل الشهداء

    شماره ششم از نشريه الكترونيكي "منازل الشهدا" مخصوص خانواده در دسترس علاقه مندان به فرهنگ ايثار و شهادت قرار گرفت ادامه

  • نشريه منازل الشهدا شماره 5

    شماره پنجم از نشريه الكترونيكي "منازل الشهداء" مخصوص خانواده در دسترس علاقه مندان به فرهنگ ايثار و شهادت قرار گرفت ادامه

  • نشريه شماره 4 منازل الشهدا

    شماره چهارم از نشريه الكترونيكي "منازل الشهداء" مخصوص خانواده در دسترس علاقه مندان به فرهنگ ايثار و شهادت قرارگرفت. ادامه

  • نشريه منازل الشهداء (شماره 3)

    شماره سوم از نشريه الكترونيكي "منازل الشهداء" مخصوص خانواده در دسترس علاقه مندان به فرهنگ ايثار و شهادت قرار گرفت ادامه

  • اولين ويژه نامه الكترونيكي بين المللي راهيان نور

    ويژه نامه الكترونيكي راهيان نور به سه زبان فارسي،عربي و انگليسي ادامه

  • نشريه شماره 2 منازل الشهدا

Previous
پربازدیدها
صفحه اصلي>ايثار و شهادت>دفاع مقدس>عمليات هاي هوايي
نويسنده: ravayat
امتياز به مطلب:
0.0 (0)
/0
1393/05/28
بازديد: 16137

عمليات هوايي لانه زنبور


عمليات هوايي لانه زنبور

شناسه :

عمليات لانه زنبور
تاريخ:59/8/29
نوع تك:نيمه گسترده
جبهه:مخازن موصل شمال عراق
فرماندهي:نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران
استعداد نيروي درگيرايران:شش فروندفانتوم آر.اف.۴
تلفات:سقوط يك فروندهواپيماوشهادت خلبان پرويزذبيحي
هدف:بمب باران ومنهدم نمودن مخازن نفت موصل درشمال عراق

توضيحات:
يكي از شاهرگ هاي اصلي عراق، شهر موصل بود. در اين شهر پايگاه هوايي موصل و همچنين مخازن سوخت قرار داشت
. پايگاه هوايي موصل بارها مورد تاخت و تاز تيزپروازان نيروي هوايي قرار گرفته بود ولي مخازن سوخت هيچ وقت به طور كامل منهدم نشده و در تمامي حملات خسارت وارده بسيار جزئي بود. حتي در يك عمليات هدف همين مخازن بود كه به دليل استتار و ابهام انگيز بودن محل قرار گيري، خلبانان نتوانستند آن جا را پيدا كنند. از آن جا كه اين مجموعه براي عراق بسيار مهم بود و در واقع يكي از شاهرگ هاي حياتي به حساب مي آمد، از سوي دشمن بسيار محافظت مي شد؛
به طوري كه سرتاسر اين منطقه توسط موشك هاي سام 2 و 3 و 6 و پدافند هوايي قدرتمند پوشش داده مي شد. در حملات قبلي، نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران، سه تن از بهترين خلبان هاي خود را به نام هاي سرلشكر خلبان شهيد "علي اقبالي"، سرلشكر خلبان شهيد "اسدالله بربري" و سرلشكر شهيد "دلحامد " را بر فراز موصل از دست داده بود و خلبانان نيروي هوايي به اين منطقه "لانه زنبور" مي گفتند .

عمليات :
عملياتي منحصر به فرد با خلباناني منحصر به فرديكي از شاهرگ هاي اصلي عراق، شهر موصل بود .

در اين شهر پايگاه هوايي موصل و همچنين مخازن سوخت قرار داشت .
پايگاه هوايي موصل بارها مورد تاخت و تاز تيزپروازان نيروي هوايي قرار گرفته بود ولي مخازن سوخت هيچ وقت به طور كامل منهدم نشده و در تمامي حملات خسارت درحد انتظار نبود. حتي در يك عمليات هدف همين مخازن بود كه به دليل استتار و ابهام انگيز بودن محل قرار گيري، خلبانان نتوانستند آن جا را پيدا كنند .
از آن جا كه اين مجموعه براي عراق بسيار مهم بود و در واقع يكي از شاهرگ هاي حياتي به حساب مي آمد، از سوي دشمن بسيار محافظت مي شد؛ به طوري كه سرتاسر اين منطقه توسط موشك هاي سام 2 و 3 و 6 و پدافند هوايي قدرتمند پوشش داده مي شد. در حملات قبلي، نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران، سه تن از بهترين خلبان هاي خود را به نام هاي سرلشكر خلبان شهيد "علي اقبالي " ، سرلشكر خلبان شهيد "اسدالله بربري" و سرلشكر شهيد "دلحامد" را بر فراز موصل از دست داده بود . خلبانان نيروي هوايي به دليل استتار وحفاظت خيلي شديد اين منطقه را"لانه زنبور" مي گفتند .
اين مخازن بايد منهدم شود
از سوي فرماندهي نيروي هوايي دستوري ابلاغ شد كه بر مبناي آن طرحي پي ريزي شود و به هر نحو ممكن اين مخازن منهدم شوند. با انهدام اين مجموعه، عراق عملا در سوخت رساني به هواپيماها و تجهيزات زميني خود با مشكل روبه رو مي شد .

طراحي و برنامه ريزي

عمليات آغاز مي شودكار بر روي اين عمليات آغاز گرديد و طراحان اتاق جنگ نيروي هوايي مشغول طراحي نقشه حمله شدند. در اين عمليات سه چيز از اهميت فوق العاده اي برخوردار بود :
اول: برق آسا بودن عمليات
دوم: سبك بودن هواپيماهاي شركت كننده
سوم: سكوت مطلق راديويي
در كنار اين سه اصل، بايد طوري عمل مي شد كه دشمن كاملا غافلگير شود.پس براي اجراي اين عمليات بايد نقشه، علائم و مختصات به صورت دقيق محاسبه مي شد تا در هر شرايط جوي، خلبانان بتوانند آن جا را پيدا و منهدم كنند.نكته ديگر استفاده از تعداد جنگنده بالا، براي كاهش وزن بود در عين حالي كه مي بايست هدايت جنگنده ها را بهترين و ماهرترين خلبانان نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران بر عهده مي گرفتند زيرا به دليل حساسيت بالاي منطقه و همچنين محافظت شديد آن، بايد احتياط مي شد .

شرح عمليات

بر روي كاغد بدين شكل بود

ابتدا توسط يك فروند اف 4 شناسايي از محل و عكس برداري هاي لازم انجام شود، سپس 4 فروند اف 5، هر كدام مسلح به چهار بمب در سكوت كامل راديويي آن جا را درهم بكوبند .
پايگاه هاي مبدا نيز مشخص شد .
عمليات بايد با رعايت اصول كامل حفاظتي انجام بپذيرد .

مرحله اول عمليات :

پرواز شناسايي

بدين ترتيب يك فروند فانتوم شناسايي "آر-اف-4" نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران از يكي از پايگاه هاي نيروي هوايي جهت شناسايي اين منطقه با حفظ اصول حفاظتي كامل به پرواز درآمد. در نزديكي مرز، فانتوم ارتفاع خود را كم كرده و از لابه لاي دره ها گذشته و وارد خاك عراق مي شود. خلبان با سرعت به سمت هدف پيش مي رود و بعد از رسيدن به آن، ابتدا با سرعت از روي آن رد شده و يك سري از عكس هاي لازم را تهيه مي كند. سپس با گردشي مجدد، ارتفاع خود را به پايين ترين حد ممكن رسانده و با ارتفاع حدود 9 متري از سطح زمين به هدف نزديك شد، از روي آن مي گذرد و عكس هاي لازم را تهيه مي كند.دشمن كه تازه متوجه هواپيماي ايراني شده است، بي امان به سمت آن شليك مي كند كه خوشبختانه خلبان با مهارت، مانع اصابت گلوله هاي ضد هوايي مي شود .
بعد از اتمام عمليات، خلبان ارتفاع هواپيماي خود را حفظ كرده و با قرار دادن موتور هواپيما در حالت پس سوز (در اين حالت بنزين از لوله اي با سوراخ هاي ريز به پشت موتور جنگنده پاشيده مي شود و آتش مي گيرد. در نتيجه سرعت هواپيما افزايش مي يابد ) با حداكثر سرعت و با ارتفاع كم، سمت خود را به سوي مرزهاي ايران طي مي كند. خوشبختانه به دليل ارتفاع كم، سبك بودن و همچنين سرعت بالا، هواپيماهاي دشمن موفق به رهگيري هواپيماي شناسايي نمي شوند و خلبان به سلامت به پايگاه مبداء بازمي گردد .

مرحله دوم :

مشاهده عكس ها، تطبيق و نهايي شدن طرح عملياتي

پس از اتمام عمليات شناسايي و تهيه عكس هاي هوايي لازم، طرح عمليات با توجه به عكس ها برنامه ريزي مي شود. در عكس هاي گرفته شده، مخازن كاملا مشخص بود، آنها در كنار پايگاه و در جنوب شرقي شهر موصل قرار داشتند.اينك كار طرح ريزي و برنامه ريزي به اتمام رسيده است . تصميم بر اين گرفته مي شود كه اين عمليات توسط پايگاه هوايي تبريز انجام پذيرد، لذا طرح عمليات بصورت محرمانه به پايگاه هوايي تبريز ارسال مي شود .

مرحله نهايي :

انهدام مخازن سوخت

خلبانها انتخاب مي شوندوفرمانده پايگاه و معاون عمليات پايگاه بعد از مطالعه طرح عمليات، مرحوم سرتيپ خلبان "محمد دانشپور" - كه يكي از بهترين و ماهرترين خلبانان آن زمان نيروي هوايي بود - را به عنوان ليدر يا همان فرمانده دسته پروازي انتخاب مي كنند. بعد از اطلاع مرحوم دانشپور از عمليات، نحوه اجراي آن و ديگر جزئيات، از او خواسته مي شود كه 3 نفر ديگر را خود انتخاب كند .
با توجه به حساسيت عمليات، مرحوم دانشپور سروان خلبان "يدالله شريفي راد"، سرلشكر (ستوانيكم آن زمان ) شهيد "پرويز ذبيحي" و سرلشكر (ستوانيكم آن زمان) شهيد "مصطفي اردستاني" را براي اين عمليات انتخاب كرد. به هر سه نفر تاكيد شد اگر مايل نيستند اجباري نيست و مي توانند نيايند، كه همگي با اشتياق جواب مثبت دادند.بعد از موافقت همگي، دانشپور اعلام مي كند كه هيچ كس نبايد از موضوع، محل و ... عمليات اطلاع داشته باشد. پس مقرر شد كه روز بعد يعني جمعه بيست و سوم آبان ماه سال 1359 راس ساعت 10 همگي در اتاق بريفينگ (اتاق توجيهات قبل از پرواز) پايگاه حضور داشته باشند .

پيش به سوي هدف

ساعت 10 صبح روز 23 آبان ماه، دانشپور بريفينگ را آغاز نمود. كليه ملاحظات از هنگام پرواز تا هنگام بازگشت بازگو شد، همچنين مشكلات احتمالي نيز مرور شد . دانشپور ذكر كرد به دليل اين كه پدافند اين منطقه خيلي قوي است و احتمال مي رود كه از سوي رادارهاي دشمن شناسايي شويم، سكوت مطلق راديويي در كل مسير رفت و برگشت الزامي است. به همين دليل بار ديگر به دقت مختصات محل، مورد ارزيابي قرار گرفت و به سوالات نيز پاسخ داده شد تا نيازي به مكالمه راديويي نباشد .
شماره هاي پروازي هم مشخص شد :
شماره يك: سرهنگ دانشپور ليدر دسته
شماره دو: ستوان ذبيحي
شماره سه: سروان شريفي
شماره چهار: ستوان اردستاني
آرايش پروازي هم بدين شكل مشخص شد:ليدر دسته ابتدا، شماره 2 روي بال چپ، شماره 3 روي بال راست و شماره 4 در امتداد شماره 3 روي بال راست او .
هر چهار فروند روي باند قرار مي گيرند و با استفاده از علائم، سه فروند ديگر آمادگي خود را به ليدر دسته اعلام مي كنند. پس از لحظاتي جنگنده ها پرواز مي كنند و در ارتفاع 12000 پايي قرار مي گيرند. جنگنده ها با ارتفاع كم به سمت شمال به پرواز ادامه دادند و از مرز گذشتند. راه به شكلي بود كه جنگنده ها مي بايست در ارتفاع پايين از ميان دره ها بگذرند. در اين هنگام جنگنده ها در ارتفاعات شمالي عراق در ميان دره ها بودند و آرايش خود را نيز به شكل خطي (پشت سرهم) تغيير داده بودند. در بعضي از نقاط به دليل تنگي دره مجبور بودند هواپيما را كج كنند تا بال ها با صخره برخورد نكنند. بعد از اتمام كوه ها جنگنده ها با گردشي خود را در مسير پايگاه قرار دادند .

شناسايي ومنهدم كردن هدف

در حدود سه مايلي پايگاه، ليدر دسته فرمان پاپ (اوج گرفتن و سپس شيرجه زدن بر روي هدف) را صادر مي كند. ابتدا خود و به دنبال آن شماره 2 تا ارتفاع 9000 پايي اوج گرفته و بر روي هدف شيرجه مي روند. در همين لحظه شماره 3 و 4 نيز شروع به اوج گرفتن مي كنند. شماره 1 و 2 هدف ها را با دقت هرچه تمام تر منهدم مي كنند. چون فاصله زماني بين دو دسته بود آتشي كه از بمباران دسته اول به پا شده بود توسط دسته ديگر كاملا قابل مشاهده بود. سپس شماره 3 و به دنبال آن شماره 4 روي هدف شيرجه مي روند و بمب هاي خود را تخليه مي كنند .
عمليات تا اين لحظه كاملا موفق است . مخازن بزرگ نفت همگي در آتش مي سوزند. جنگنده ها با مانورهاي بجا، سعي مي كنند كه از مهلكه فرار كنند زيرا پدافند دشمن مانند فردي كه دچار هذيان شده باشد، بي هدف به هر سوي تير اندازي مي كنند.به همين جهت اولين اشتباه رخ داد. طبق قرار قبلي جنگنده ها بايد به سمت شمال پرواز مي كردند، ولي شماره 2 به اشتباه به سمت شرق پرواز كرد و براي رهايي از دست پدافند، هواپيماي خود را نيز در حالت پس سوز قرار داد. شماره 4 تلاش مي كند تا به او برسد و به ناچار سكوت را شكسته و فرياد مي زند :
-
شماره 2 كجا ميري؟ مسير سمت شماله، اشتباه مي ري ...
در اين لحظه ليدر دسته در راديو اعلام مي كند :
-
سكوت راديويي را حفظ كنيدشماره 2 كه متوجه اشتباه شده بود، بلافاصله مسير خود را به سمت شمال اصلاح كرد.ذبيحي پروازي جاودانه آغاز مي كنددر راه بازگشت شماره 2 متوجه پاسگاه مرزي مي شود و به سمت آن شيرجه رفته و شروع به تيزاندازي مي كند. در همين حال چون به وجد آمده بود، مرتب از پشت راديو فرياد مي زد و خوشحالي مي كرد. كه شماره 4 به او مي گويد اشتباه زدي به هدف نخورد .
در همين لحظه ناگهان دو شبح از دور مشاهده شدند. شماره 4 متوجه شده و اعلام مي كند :
-
ذبيحي ... هواپيماي عراقي ... بزن روي پس سوز و فرار كن.با اعلام شماره 4 (شهيد اردستاني) شماره 1 و 3 (دانشپور و شريفي) همگي باك هاي سوخت خارجي را براي سبك شدن هواپيما رها مي كنند و هواپيما را در حالت پس سوز قرار مي دهند چون مهماتي براي مقابله با ميگ هاي عراقي نداشتند .
ذبيحي نتوانست سريعا عكس العمل نشان دهد و متاسفانه مورد هدف موشك ميگ عراقي قرار مي گيرد و همچون قطعه اي آتش به زمين برخورد مي كند.شهيد ذبيحي به خاطر اين كه ارتفاع كمي از سطح زمين داشت و همچنين متلاشي شدن هواپيمايش، متاسفانه فرصت پريدن از هواپيما را نيز پيدا نكرد .
او همراه با هواپيمايش با زمين برخورد كرد ولي خود پروازي ديگر را شروع كرد و به عرش اعلي رفت و جاودانه شد .
تعقيب تا تركيه ميگ ها با سرعت شروع به تعقيب هواپيماهاي ايراني مي كنند. هر سه خلبان به دليل نزديكي ميگ ها و همچنين نداشتن سوخت كافي، به سمت مرز تركيه پرواز مي كنند. لحظاتي بعد درحالي كه دانشپور از مسير ديگر به سمت ايران رفته بود، شريفي و اردستاني خود را به تركيه مي رسانند كه بلافاصله به سمت ايران گردش مي كنند چون هرچند از دست ميگ هاي عراقي خلاصي پيدا كرده بودند، ولي دو خطر آنها را تهديد مي كرد. اول هدف قرار گرفتن توسط موشك هاي زمين به هواي تركيه و دوم اتمام سوخت هواپيما به خاطر استفاده از پس سوز .
پس درحالي كه هر جنگنده با چشم قادر به مشاهده ديگري نبود، در ارتفاع كم به مسير ادامه دادند ولي متوجه شدند كه با اين حالت هرگز به ايران نخواهند رسيد؛ لذا يكي از خطرها را پذيرفته و ارتفاع را زياد كرده و به سوي ايران حركت كردند. خوبي اين كار اين بود كه در ارتفاع بالا، هواپيما سوخت كم تري مصرف مي كند. علاوه بر آن در صورت اتمام سوخت، مسافتي بيشتر را مي توان طي كرد و امكان زنده بودن خلبان نيز در هنگام خروج اضطراري بيشتر مي شود .
فرود اضطراري در اروميه تا پايگاه تبريز نزديك به 120 مايل راه بود. درحالي كه جنگنده ها سوخت براي طي 80 مايل بيشتر نداشتند. با نزديك شدن به مرز هركدام در شرايط اضطراري قرار مي گيرند و تصميم مي گيرند كه در نزديك ترين پايگاه به مرز رفته و در آن جا فرود بيايند. با تماس با رادار اين كار ميسر مي شود و رادار اعلام مي كند در فرودگاه اروميه فرود بياييد .
سرانجام دو جنگنده با فاصله زماني كمي از مرز مي گذرند. درحالي كه در اين هنگام ميزان سوخت باقي مانده آنها حدود 300 پوند مي باشد. در اين هنگام دانشپور از اردستاني كه نزديك تر به شهيد ذبيحي بود از حال او جويا مي شود كه به دليل اضطرابي كه در صداي اردستاني بوده منصرف مي شود و او نيز مي گويد در اروميه فرود بياييد .
چون هرلحظه امكان سقوط هواپيما به دليل تمام شدن سوخت مي رفت، تقاضا مي كنند كه از جهت مخالف روي باند بنشينند كه موافقت مي شود. در اين زمان هواپيماي اردستاني 150 پوند بنزين و هواپيما سروان شريفي 100 پوند بنزين بيشتر نداشت و اين درحالي بود كه حداقل سوخت لازم براي يك هواپيما 600 پوند است. ابتدا اردستاني در فرودگاه اروميه فرود مي آيد و دقايقي بعد سروان شريفي نيز فرود مي آيد.بعد از سوختگيري، هر دو جنگنده به سمت پايگاه تبريز پرواز مي كنند .
به محض رسيدن به پايگاه تبريز، دانشپور به استقبال آنها مي آيد. آنها كه از موضوع شهيد شدن ذبيحي اطلاع نداشتند، پرسيدند:- چي شده؟كه ماجرا توسط اردستاني تعريف مي شود. همگي متاثر مي شوند و سكوت لحظاتي حكم فرما مي شود. ولي چاره اي نيست ذبيحي سبكبال پركشيده بود.پيكر پاك سرلشكر خلبان شهيد پرويز ذبيحي 22 سال بعد، همراه با پيكر پاك تعداد ديگري از خلبانان شجاع ما از جمله شهيدان دوران، اقبالي، بربري، افشين آذر، جهانشاه لو و... به ميهن اسلامي مان بازمي گردد
برچسب ها:

ارسال نظر
یادداشتی ثبت نشده است.
ارسال نظر
نــــام:
پست الکترونیکی:
متن یادداشت :